A munkanapokon nappal az akkumulátor kiszállítása, annak beszerelése, a régi akkumulátor igény szerinti elszállítása ingyenes!
Üdvözöljük!
Cégünk feladata, hogy segítsen azokon az autósokon, akik nem tudnak elindulni a lemerült vagy elhasználódott akkumulátorral rendelkező járművükkel, vagy inkább szakemberre bíznák az akkumulátor problémájuk megoldását. Cégünk segély autója Budapest területén belül mindössze 1 órán belül az Ön segítségére siet a nap 24 órájában. A régi akkumulátor állapotát a helyszínen gyors műszeres terheléses vizsgálatnak vetjük alá, és szükség esetén kicseréljük. Az autó töltését megvizsgáljuk, hogy a lehető legtöbb hibalehetőséget kiszűrjük. Figyelem! A régi, elhasznált akkumulátor veszélyes hulladékként kezelendő, és díjmentesen elszállítjuk azt.
Forgalmazott termékeink:
-Prémium minőségű EXIDE és ALPHALINE amerikai gondozásmentes akkumulátorok 2 év garanciával (!)
-Normál minőséget képviselő de kedvező árfekvésű hagyományos akkumulátorok
-Akkumulátor tőltő, és ellenőrző készülékek
Gépjármű akkumulátorok tesztelése a szerviz-gyakorlatban
Cél: a lehető legrövidebb időn belül eldönteni, hogy az akkumulátor jó, vagy nem jó.
Mivel nincsenek pontos számszerűsített adatok arra nézve, hogy hol a határvonal ezért a mérhető műszaki paramétereken túl olyan tényezőket is figyelembe kell venni, mint például a jármű típusa állófogyasztása, a használat módja, valamint a tulajdonos kockázatvállalása üzembiztonság tekintetében.
A döntéshez műszaki szempontból két lényeges paramétert kell megvizsgálni.
1. Kapacitás.
2. Indítóképesség.
Műszaki szempontból csak akkor minősíthetünk egy akkumulátort jónak, ha az mindkét fenti szempontból megfelel.
1. Kapacitás.
Az akkugyártók ajánlásai szerint ebből a szempontból az akku akkor minősíthető jónak, ha az eredeti névleges kapacitásának legalább a 70 (spirálcellás akkunál 50%) rendelkezésre áll.
Ha ez az érték 70% alá csökken, ez még nem jelenti azt, hogy az akku már nem indítja az autót, és nem tudunk akár hónapokig is autózni, de jelenti azt, hogy a megszokottól eltérő igénybevétel esetén (pl. napokig tartó leállás, téli hidegben szabad ég alatt parkolás, álló helyzetben hosszabb rádiózás stb.) már indítási gondjaink támadhatnak.
2. Indítóképesség:
Gyári ajánlások szerint még jó az akku, ha feszültsége az adattábláján feltüntetett EN szerinti indítóáram felével megterhelve nem esik 9,6 V alá, 15 másodperc alatt.
Évtizedes gyakorlati tapasztalat alapján elmondhatjuk, hogy ha egy akku egy ilyen terhelésre 9,6 V körüli értékre ejti a feszültségét első terhelésre, az kapacitás szempontjából egész biztos nem felel meg, messze a 70%-os kapacitás érték alatt marad.
Azt tapasztaltuk továbbá, hogy ha a fenti mérést még kétszer megismételjük, és a feszültség a 3. teszt végén is 10 V fölött marad, akkor igen nagy valószínűséggel az akku kapacitás szempontjából is megfelel.